中新財(cái)經(jīng)4月9日電 9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因?yàn)橐咔樵颍疚挥诩帧⑸虾！⒔K等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付，還請大家諒解。公司會與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復(fù)生產(chǎn)，盡快將車輛交付給大家。

眼下是蔚來新車交付的關(guān)鍵時(shí)期。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的3月，蔚來交付9985輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長62.9%，盡管同比、環(huán)比均取得了增長，但與其他造車新勢力動輒超一倍的同比增長相比，蔚來有著不小的壓力。

按照蔚來的計(jì)劃，3月28日將開始旗下首款純電轎車ET7的交付，但從蔚來APP上用戶的反饋來看，鮮少見到已經(jīng)順利提車的。一位用戶稱，蔚來工作人員表示他會是“佛山首提”，新車3月底已下線，但現(xiàn)在仍未發(fā)運(yùn)。

物流資源緊俏，各地防疫政策更是導(dǎo)致通行困難，交付鏈條面臨著和生產(chǎn)鏈條同樣的挑戰(zhàn)。蔚來方面表示，ET7本身處于產(chǎn)量爬坡階段，除供應(yīng)鏈影響之外，其他均正常，供應(yīng)鏈恢復(fù)之后，將加速生產(chǎn)。

供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻

二季度剛剛開始，原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素并未好轉(zhuǎn)。

理想CEO李想發(fā)文表示“二季度電池成本上漲的幅度將非常離譜。”

何小鵬感嘆“今年電池供應(yīng)仍有比較大的挑戰(zhàn)，漲價(jià)的比例超出我們的想象，我們正在溝通，預(yù)計(jì)明年二季度或者三季度，中國的電池供應(yīng)情況會得到較大程度的改善。”

除了原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致車企承壓外，從2020年開始的芯片短缺危機(jī)至今仍未緩解。多位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，目前芯片短缺依然嚴(yán)重，2021年四季度芯片供應(yīng)狀況比三季度有所緩解，但與2021年四季度相比，現(xiàn)階段并未出現(xiàn)明顯緩解。

蔚來創(chuàng)始人李斌日前在2021財(cái)報(bào)電話會議上表示，主要面臨的挑戰(zhàn)在芯片供應(yīng)，尤其是基礎(chǔ)芯片的波動問題。“蔚來每臺車大約需要用1000顆芯片，其中有10%的芯片會不時(shí)面臨供應(yīng)緊張的問題，主要是一些基礎(chǔ)芯片。如果缺少這些芯片，我們沒有辦法生產(chǎn)車，不過會用替代料的方式或者在現(xiàn)貨市場購買來解決，但肯定復(fù)雜一點(diǎn)。”

此外，疫情也影響到部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈重鎮(zhèn)，比如長春和上海集聚了不少車企和零部件企業(yè)，部分工廠停工停產(chǎn)，生產(chǎn)和銷售受到影響。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，“因受到長三角疫情的影響，部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響，正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期。”

然而，盡管供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，新造車企業(yè)從二季度開始陸續(xù)推出重磅車型，新能源汽車格局或?qū)⒅厮堋?/p>

隨著蔚來、理想、小鵬各自市場規(guī)模逼近10萬臺，在新能源汽車進(jìn)入資格賽的關(guān)鍵階段，三家車企已經(jīng)開始向彼此的領(lǐng)地進(jìn)攻。