3月28日，華為發布的2021年年度報告顯示，全年營收6368億元人民幣，同比下滑28.6%，而凈利潤增至1137億元，同比增長75.9%。

此次年報業績會上，華為副董事長、CFO孟晚舟，一襲黑裙正裝，去年回國后首次公開亮相。她表示：“我們的規模變小了，但我們的盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升。”根據年報，2021年華為經營現金流從2020年的352億元增長到597億元人民幣；資產負債率降低至57.8%。

“冬天奪走的，春天都會還回來。” 華為輪值董事長郭平表示，當暴風雨來臨時，華為選擇了在雨中奔跑。傾盆大雨沒有澆滅理想的火花，反而激發了華為的奮斗熱情與創造力。

收入下降，消費者業務是重災區

利潤大增，出售榮耀等收益超500億

“2021年，我們活下來了。”2022年3月28日，在華為2021年年度報告發布會上，華為輪值董事長郭平總結道。

在郭平說出這句話前，孟晚舟發布了華為2021年年度報告：2021年，華為實現全球銷售收入6368億元，同比2020年下滑28.6%，這是華為自2006年公布年報以來歷史上首次收入下滑，可見來自美國的制裁對這家公司的打擊依然巨大。不過，這一年，華為的盈利能力突出，凈利潤高達1137億元，同比2020年增長高達75.9%。

對于營收的下滑，孟晚舟解釋有三方面的原因，首先是過去三年華為在供應鏈上的持續承壓， 對手機、PC業務有較大影響。其次，中國5G網絡建設基本完成，需求有所減少。此外，華為在疫情下也與其他企業一樣承擔了壓力。

事實確實如此，在華為的三大主營業務中，只有企業業務收入同比微增2.1%，而消費者業務和運營商業務均出現了同比大幅下降。最為嚴重的是消費者業務，2021年收入同比下降49.6%，規模接近腰斬。

那么，華為為何能做到在不增收的情況下凈利潤暴增？財報顯示，在主營業務帶來的營收外，2021年華為獲得了一筆高達607.97億元的“其他凈收支”，這一數據在2020年僅為6.92億元，由此變動造成凈利潤陡增。年報顯示，“其他凈收支”包含處置子公司及業務的凈收益574億元以及政府補助25.7億元等。

2020年11月，華為與深圳智信達成協議，將榮耀全部出售給深圳智信。2021年，榮耀業務相關資產和負債完成交割。如果剔除掉這574億元，華為在2021年實現凈利潤約為563億元，同比下滑約13%。

不過，華為依然守住了運營商業務的基本盤。市場調研公司Dell'Oro集團的數據顯示，按銷售額計算，華為2021年占全球通信設備市場28.7%的份額，同比增長7%，位居全球第一，市占率接近第二名愛立信與第三名諾基亞相加的份額。

華為是否度過了至暗時刻？

孟晚舟：我們已經穿過劫難“黑障區”

華為在2021年年報開頭寫道：過去三年，嚴峻的外部環境和非市場因素，對公司經營帶來了困擾。 當暴風雨來臨時，我們選擇了在雨中奔跑。 當全世界都在關注華為會不會倒下的時候，華為最關注的還是堅持為客戶創造價值、與生態圈合作共贏，同時踏踏實實提升經營質量、持續投入未來。繼續展現出華為的韌性和頑強。

華為是否度過了至暗時刻？

對此，孟晚舟回應：“2021年對華為而言，我們也許已經穿過了這次劫難的‘黑障區’。”她還談道，“華為公司的真正價值在于，長期在研發上的投資，所沉淀和積累起來的研發能力、研發隊伍、研發平臺，這才是華為公司構建長期、持續競爭力的核心。”

“公司整體經營情況符合預期，運營商業務表現穩定，企業業務穩健增長，終端業務快速發展新產業，生態建設進入快車道。”郭平強調。孟晚舟也表示：“我們的規模變小了，但我們的盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升。”可見華為管理層對這份成績單是滿意的。

華為的未來將往哪里走？

集中精力在人才招攬和研發投入上

事實上，作為一家非上市公司，華為本不需公布年報。但自2007年開始，華為每年3月下旬都會公布審計后的上一年度年報。對此，前華為中國區規劃咨詢總監、高級管理顧問鄧斌解釋：“商業客戶購買華為設備產品往往要使用10~15年，因此客戶普遍很關心兩個方面：華為當前能否扛得住？華為未來將往哪里走？所以華為選擇每年按時公布年報。”

那么，透過最新的這份年報，客戶是否能夠看到，華為的未來將往哪里走？

華為管理層把公司的未來更多集中在人才招攬和研發投入上。

年報顯示，2021年，華為的研發費用為1427億元，占銷售收入的22.4%，研發費用額和費用率均處于近十年的最高位，十年累計投入的研發費用超過8450億元。華為研發投入在全球企業中位居第二，僅次于谷歌母公司Alphabet。

同時，年報透露，2021年，華為從事研究與開發的人員約10.7萬名，約占公司總人數的54.8%。2020年，華為從事研究與開發的人員約為10.5萬名，這表明，2021年，華為研發人員較上一年增加了2000人。

郭平透露，過去兩年，華為大概招聘了2.6萬應屆畢業生，其中300多人為華為定義的“天才少年”。華為今年將繼續招聘1萬多應屆畢業生，“優秀的人才才能解決華為現在的狀況，使得華為進一步發展”。

雖然銷售收入下降了28.6%，但孟晚舟強調：“截至目前，華為凈現金2412億元，這將是華為的研發保障。未來華為會在研發領域保持持續的高強度的投入，主要投向基礎理論、架構涉及、軟件三個領域。”

正面回應芯片、造車等問題：

用堆疊技術換芯片性能 堅持不造車

拋開年報賬面上的數字，更令市場關心的是華為的芯片問題，會上有媒體詢問華為如何應對芯片供應緊張的問題，是否有自建芯片工廠的計劃。

對此，郭平表示：“手機基帶芯片有強算力、低功耗、小體積的需要，我們在獲得性上有困難。”他坦言：“解決芯片問題是一個復雜的漫長過程，需要有耐心，未來我們的芯片方案可能采用多核結構，以提升芯片性能。”他強調，華為會采取系統性的突破，來化解關鍵零部件難以獲取的困境。所謂系統性突破，即“華為計劃用面積、堆疊換性能，使工藝不那么先進的產品也能具有競爭力”。

除了通過工藝革新繞過芯片這一“攔路虎”，華為同時也希望在可穿戴設備、全屋智能家居等領域“多點開花”，在消費者業務上尋覓更多增長點。2021年，華為智能穿戴、智慧屏、TWS耳機及消費者云服務均實現持續增長，其中可穿戴設備和智慧屏業務收入同比增長超過30%。郭平在會上談到，華為正在拓展可穿戴、運動健康和全屋智能等新業務。“目前，華為可穿戴設備出貨量超過1億臺，搭載HarmonyOS的華為設備已超過2.2億臺，同時華為也會尋找新的產品機會。”郭平表示。

對于備受市場關注的華為“造車”一事，郭平在發布會現場重申：“華為‘不造車’，華為是將30多年積累的ICT能力與汽車行業深度融合，幫助車企造好車、賣好車。” 在汽車領域，華為已與300多家合作伙伴建立了合作關系。

磨練軟件實力、為手機業務回歸積蓄能量、在汽車領域擴大影響力、加速全球5G部署……2022年，華為要發力的事業依舊有很多。

發布會上，孟晚舟用“洞中方一日，世上已千年”形容歸國后的感受。華為未來仍需面臨不少挑戰，但也給了市場足夠的想象空間。